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2018-05-31 00:00:00    來源：http://www.hspnagu.cn/    點擊：5151    喜歡：0

  選用裝配子午線輪胎的汽車

  裝有子（zǐ）午線（xiàn）輪胎的汽車與裝有斜交輪胎（tāi）的汽車相比，耐磨性可以提高50%～100%，滾動阻力降低20%～30%，而且可以節（jiē）油6%～8%。

  選用（yòng）鋁台金輪圈的汽車

  目前鋁合金輪圈的價格仍是（shì）鋼製輪圈的2～3倍左右，但其使用的效益也遠高於鋼輪：

  （1）質（zhì）量輕，省油；

  （2）散熱性能好，增加輪（lún）胎壽命；

  （3）真圓度（dù）高（gāo），可以提高車輪運動精度，適合（hé）高速行駛；

  （4）彈性好，提高車輛行駛中的平順性，更易於吸收運動中的振動和噪音；

  （5）可100％回（huí）收，屬環保產品。

  （6）買零公裏汽車（chē）

  零公裏汽車是指車輛（liàng）出廠後未經任何運營（yíng），直接銷出或經專用運輸車送到銷售商手中，其行（háng）駛裏程為零。在購買時（shí），不（bú）要（yào）選擇已經行駛了一定裏程的新車（盡管這段裏程是送車裏（lǐ）程）。因為送車司機常常會違反新車磨合期的行駛規定，為趕時間而超（chāo）速行駛，造成磨合不良，甚至發動機早期磨損，買回這種車（chē）會後患無窮（qióng）。

  汽車越重越費油

  從節油觀點來看，汽車自重與油耗（hào）成正比關係，即重量越（yuè）大的汽車越耗油，使用經濟性相對較差。小型車（chē）自重（chóng）每增加40公斤要多耗燃油1％。但自重大的（de）汽車具備急轉彎和急刹車狀況下穩定（dìng）性（xìng）較好的（de）優點，不易（yì）發生（shēng）發飄的現（xiàn）象。

  不同驅動方式的（de）利弊

  根據動力傳動方式，汽車可分為（wéi）四輪驅動，發動機（jī）前（qián）置、後橋（qiáo）驅動，發動機前（qián）置、前橋驅動（dòng），發動（dòng）機後置、後橋驅動四（sì）種（zhǒng）:四輪驅動方式主要用在（zài）一些越野車上,優點使（shǐ）前後輪都有驅動力，牽引力大，通（tōng）過性（xìng）強，附著力大，穩定性好，車身和傳動係統的鋼板比轎車（chē）厚、安全係數高，適於越野。但缺（quē）點是重量大，節油性差。

  發動機前置、後橋驅動方式主要用在一些中、高級轎車上，優點是前後橋承載的負荷基（jī）本一樣，動力性強，牽引力大（dà），在爬坡、泥濘道路和顛簸路上行（háng）駛時，動力性、防後輪側滑和穩定性明顯（xiǎn）優越於前置前驅動的汽車。但其缺點是傳動軸退至後橋，導致地板凸起，幾個（gè）總成分開布置，占據空間較大，很難使（shǐ）汽車小型化。

  發動機前置、前橋驅動方式主（zhǔ）要用在中（zhōng）小（xiǎo）型（xíng）汽車上，優點是省了傳動軸，地板平坦，傳動係緊湊（còu），重（chóng）量減輕，地板降低，重心下降。但其缺點是上坡時重量向後（hòu）移，前橋負荷減輕，不能產（chǎn）生足夠的（de）牽引力，在較滑（huá）的路麵上因（yīn）前橋重量不夠而產生（shēng）不了足夠的牽引力；下坡時前橋（qiáo）負（fù）荷過重，特別（bié）是在下坡刹車時前橋（qiáo）負荷會進一步加重。這種車型不宜（yí）在上下坡較多的山區使用。

  發動機（jī）後置、後橋（qiáo）驅動方式主要用在微型車上（shàng），優點是省了傳動軸（zhóu），附著力大，牽引力也大（dà），軸距較小，地板下沒有排氣管，發動機廢氣、噪音不會汙染車廂內。但其缺點是後橋負荷大，轉彎易側（cè）滑，操縱係統太長，結構複雜，冷卻係統複雜，行李箱太小。自動（dòng）檔汽車省事不省錢。

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